2012年11月畢業(yè)于南京航空航天大學“航空宇航推進理論與工程”專業(yè)，在攻讀博士學位期間針對碳/碳復合材料疲勞壽命開展了系統(tǒng)的理論與試驗研究并取得了一定的成果，以第一作者發(fā)表重要核心期刊論文4篇，參加了中國航空學會第六屆航空發(fā)動機可靠性學術會議，為電子科技第十四研究所完成碳纖維復合材料典型結構基礎技術研究報告。

2013年進站，目前在博士后科研工作站從事的項目為碳纖維纜索的研制及其疲勞特性研究。碳纖維增強聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer，簡稱(CFRP)筋）具有輕質、高強、不銹蝕、耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數(shù)低、減震性能好等優(yōu)異性能。將CFRP筋用于大跨徑纜索橋中的纜索部件，有利于從根本上解決由傳統(tǒng)鋼材制成纜索易產(chǎn)生的腐蝕退化和振動疲勞問題。但CFRP筋的橫向強度與抗剪強度較低，用CFRP筋作纜索所面臨的一個關鍵問題是開發(fā)穩(wěn)定可靠的錨固系統(tǒng)，并且人們對CFRP筋錨固系統(tǒng)的疲勞特性與應力松弛的研究還很有限。本項目的研究將為CFRP筋錨固系統(tǒng)的設計提供理論依據(jù)，提高對CFRP筋錨固系統(tǒng)力學行為的描述能力，為其疲勞損傷評估提供有力的理論基礎和技術支撐，積極推動其工程化進程。